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無油螺桿空壓機的故障分析及處理 -權偉螺桿空壓機

無油螺桿空壓機的故障分析及處理 

1 故障現象

處于運行狀態的無油螺桿空壓機組出現中間壓力逐漸升高(標準運行壓力0.25 MPa, 機組自動保護停機壓力0.37 MPa)、二級排氣壓力下降 (正常設定工作壓力0.8 MPa、出現故障后壓力0. 68 MPa)、空壓機排氣量衰減以及中間溫度逐漸升高的故障。

主系統的運行參數波動較大。及時啟動并切換到另一空壓機運行，該空壓機組在短時間運行后也出現同樣的故障。兩臺機組由于頻繁地出現中間壓力或中間溫度過高現象，只能頻繁自動停機切換運行，使整個空分系統降低各項參數指標勉強維持運轉。

故障分析

根據故障現象，初步判斷為空壓機組二級機頭(主機) 發生了故障，于是決定拆卸無油空壓機二級機頭，對故障進一步分析、定位。2010年9月，折卸空壓機機頭，拆出主機。現場打開主機，發現主機陰陽轉子上的特殊特氟龍涂層大面積嚴重脫落，且已造成轉子線型銹蝕嚴重，效率嚴重降低。

兩臺空壓機組二級機頭的特氟龍涂層脫落造成陰陽螺桿配合間隙損壞，是導致機組運行時中間壓力和中間溫度升高、排氣量衰減的主要原因。造成二級機頭陰陽螺桿特氟龍涂層脫落的主要原因有以下幾方面造成。

(1)兩臺空壓機運行模式不合理。備用機組和運行機組切換時間間隔太長，使機組主機腔內由于長時間停運而滲透并積聚大量濕空氣。特殊的特氟龍涂層雖具有很強的附著力和耐高溫的特性，但更怕潮濕的環境，長時間處在濕度超標環境下將會出現鼓包脫落。

(2)空壓機組中間冷卻器液位電動排污閥靈敏度降低或故障，使大量冷凝水無法正常、徹底地排出，隨壓縮氣流進人機頭(主機)腔內造成特氟龍徐層脫落。

(3)空壓機組中間拎卻器及連通一、二級主機間的管路保養不到位。中間冷卻器及連通一、二級主機間的管路如果沒按要求定期、及時保養，會造成冷卻效果變差，冷卻后的氣體含濕量還很高，直接或間接對管路產生銹蝕，產生的銹渣進入主機腔會磨損和擊碎涂層，使其脫落。

3 故障處理

(1)由于無法對故障主機進行修復和重新噴涂特氟龍涂層，只能更換新的主機。新訂購的主機采用了更具附著力、耐高溫和抗濕性能更好的二.硫化鉬涂層。

(2)對空壓機組中間冷卻器及溝通一、二級主機間的管路按保養要求進行清洗保養。

(3) 對空壓機組液位電動排污閥進行更換和改造，改為電子定時排污和液位電動排污聯排的

新方式，提高了排污可靠性。

(4)制定了兩臺空壓機組相對合理的定時切換運行制度，以更好地發揮機組各自的功效。

(5)根據無油螺桿空壓機組此次故障的特點并結合現有資源，自行對2臺空壓機組分別加裝了機頭(主機)高純氮氣保護裝置。將現有的高純氮氣通過管道配置調壓閥、單向閥與機頭裝配預留孔連接，向空壓機主機提供0.2~0.3 MPa的高純氮氣，確?？諌簷C組停止運行后主機腔內始終充存有氮氣，始終保證主機腔內干燥，延長了主機的使用壽命，提高了機組運行的可靠性。通過一系列整改措施及主機的更新，2011年1月2日兩臺空壓機重新投人運行，至今各項參數都達標，運行平穩。

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